Хроники Каретного Двора. Начало

Я планирую выложить здесь что-то вроде истории Каретного Двора вместе со статистикой по результатам работы. С одной стороны хочется сохранить это для себя, так как многое со временем забывается, с другой – возможно это будет интересно тем, кто сам планирует начать свой бизнес или только начал этим заниматься.

Датой открытия нашей компании я считаю 1 июня 2010г. "Открытие” – это конечно громко сказано. Это был нормальный стартап – никакого офиса, в автопарке одна машина -Тойота Краун 2000 года, один водитель и он же диспетчер в моем лице :) В этом же лице заодно и  директор с маркетологом :)

1 июня – это просто дата, когда я закончил делать сайт нашего такси, зарегистрировал его на различных ресурсах и был готов принимать заказы.

Почему именно такси? В общем, было просто огромное желание заняться своим бизнесом. Желание зрело давно, подогревалось всяческими Киосаками и к моменту, когда я вернулся из Китая, где проработал около 3 лет наемным менеджером, стало практическим нестерпимым :) 

Нужно было определиться со сферой деятельности. Составил список из десяти возможных вариантов, после обдумывания список сократился до двух и в конце концов было выбрано такси. Второй вариант требовал активного участия жены, а она совсем не горела желанием этим делом заниматься.

Что привлекало в такси:

- Мне не нравились наши Красноярские перевозчики. Было одно дорогое такси, которое я считал для себя не по карману, а остальные не нравились. С одного номера сегодня могла приехать хорошая машина и адекватный водитель, завтра убитая девятка с наркоманом за рулем. Это ниша! Подумал я :) Если сделать цены немного выше, то можно собрать из всех такси хорошие машины с хорошими водителями, а из всех пассажиров тех, кто готов платить немного больше за стабильное качество. Все конечно оказалось не так просто.. но в принципе сработало :)

- отсутствие всяческих барьеров на входе. С одной стороны было понятно, что это минус – так как именно благодаря этому новые такси открываются практически каждый день (и также регулярно закрываются), начинают обычно с демпинга, так что высокой прибыли и рентабельности ждать не приходилось. Но с другой стороны это значило, что конкуренция будет честной. А это огромный плюс.

- легкость расширения. Найти еще одну машину с водителем гораздо проще, чем открыть  еще одну торговую точку или еще один детский сад.

- возможность постепенных вложений. Собственно, для начала вообще никаких вложений не требовалось – сайт я сделал сам - он конечно далеко не шедевр по дизайну и функционалу, но поскольку сделан на шаблоне, разработанном профессионалами (речь идет о ucoz.net), то выглядел боле менее прилично и свою функцию выполнял. Машина также уже была. Офис и наемный персонал первое время не требовался.

- Мне не хотелось "тупо срубить бабла”, хотелось сделать что-то хорошо и красиво :) Я понимал, что мой доход на ближайшие годы  будет в разы меньше, чем моя бывшая зарплата, но это не пугало. Мне казалось, что в бизнесе такси поле непаханое для "хорошо и красиво” :)

Какой-то большой и настоящий бизнес план конечно не делался.

Пошукав в инете, нашел такие данные - в среднем каждый человек делает 5-6 поездок на такси в год.

Соответственно, для Красноярска получаем 400-500 тыс поездок в месяц.

Если предположить, что средняя стоимость поездки 200р, то среднемесячный оборот такси Красноярска составляет 80 -  100 млн. рублей.

Кургин Сергей.

Продолжение следует.. :)